チューブレスバイクタイヤとは？

2025.02.22

「チューブレス」という言葉をネットや同乗者の間で聞いたことがあるかもしれません。しかし、それはどういう仕様なのでしょうか? 100年以上もの間、自転車のタイヤはブチルゴムチューブを使用して空気を入れ、リムに固定していました。しかし、現代のテクノロジーにより、ライダーはチューブを捨てることができます。

自動車は何十年も前からチューブレスタイヤを使用してきました。チューブレスデザインは、マウンテンバイクで初めて自転車の世界に登場し、パンクを減らし、トラクションを向上させました。近年、チューブレスはグラベルやロードサイクリングにも採用されています。

チューブレスに興味がありますか? それが何であるか、長所と短所、さらにはチューブレスタイヤのセットアップ方法を学ぶために読んでいただけると嬉しいです。

そもそもチューブレスって何?

チューブレスセットアップは、気密性を高めるように設計された特殊なタイヤとリムを使用します。

チューブレスレディリムは、タイヤの取り付けと取り外しが簡単な深いセンターチャネルと、タイヤの特殊な形状のビードをリムの端にロックするためのハイビードシートシェルフを備えています。また、ほとんどのチューブレスシステムは、チューブレス専用のテープバルブとエアバルブを使用して、スポーク穴とバルブ穴を塞いでいます。最後の仕上げは、タイヤの内側に注入されるチューブレスシーラントです。これにより、小さな隙間を埋め、ライディング中の小さなパンクを塞いでパンクを防ぎます。

これらの基準を満たすほとんどのタイヤとリムには、「チューブレスレディ」または「チューブレスコンパチブル」というラベルが付けられています。不明な場合は、製造元に確認してください。タイヤとリムビードの形状はメーカーによって若干異なる場合がありますが、すべてETRTO(欧州タイヤ・リム技術機構)の基準に準拠しています。これは、異なるメーカーのチューブレス対応リムとタイヤが一般的に相互に互換性があることを意味します。

なぜチューブレスにする必要があるのですか?

チューブレスセットアップには多くの利点があります。

・パンクの減少・・・チューブレスタイヤは、タイヤとリムの間にチューブが挟まれたときに発生する「リム打ち」パンクを実質的に排除します。チューブレスシーラントは、ガラス、ワイヤー、鋲などの道路の破片によって引き起こされるパンクの多くも埋めます。

・より多くのトラクション・・・チューブレスセットアップにより、パンクを恐れることなくタイヤ空気圧を低く抑えることができます。空気圧が低いほど、接地面が大きくなり(トレッドが地面に触れる部分が多くなります)、トラクションが高まります。

・乗り心地の向上・・・タイヤの空気圧が低いということは、タイヤが路面やトレイルの凹凸の多くを吸収できることを意味します。浮いているような快適な乗り心地を演出するクッションです。

・軽量化・・・現在、ワイヤービードタイヤと標準チューブを使用している場合は、チューブレスセットアップで重量を軽減できる可能性があります。チューブレステープ、バルブ、シーラントはすべて重量を増加させるため、すでに軽量のタイヤとチューブを使用している場合は、大きな違いが見られない可能性があることに注意してください。

何事もそうですが、チューブレスへの切り替えにはいくつかの妥協が必要です。

・高価・・・チューブレス対応のリムとタイヤをすでにお持ちの場合でも、シーラント、バルブ、チューブレステープ、および専門家による取り付けのコストが加算されます。

・汚れ・・・タイヤシーラントはチューブレスシステムの生命線であり、数え切れないほどのライドを救ってくれますが、タイヤを交換したり、緊急チューブを取り付けたりすると、必然的に液体はこぼれたり飛び散ったりします。ライド中にかなりのパンクが発生すると、あなたとあなたのバイクにシーラントが飛び散り、不愉快になることもあります。

チューブレスについて他に知っておくべきことはありますか?

チューブレスセットアップはパンクを大幅に減らしますが、それでもパンクは起こり得ます。チューブレスタイヤプラグキットとスペアチューブレスバルブは、ほとんどのライド中の修理をカバーしますが、万が一に備えてスペアチューブを携帯するのが賢明です。タイヤのシーラントも時間の経過とともに乾燥します。必要に応じて、2〜3か月に一度シーラントをチェックして補充することをお勧めします。これは、乗る量、地域の気候、追加するシーラントの量によって異なります(シーラントメーカーの推奨事項に従ってください)。

チューブレスにするにはどうすればいいですか?

チューブレスの利点に納得し、切り替える準備ができている場合は、ステップバイステップガイドをお読みください。

まず、テープとバルブが取り付けられたチューブレス対応リムがあることを確認してください – ほとんどのチューブレス対応ホイールはこのように付属していますが、そうでない場合は最寄りのショップで取り付けることができます。また、チューブレスレディタイヤも必要です。

チューブレスのセットアップには、以下のアイテムを手元に置いておくとよいでしょう。

・タイヤレバー

・チューブレスタイヤシーラント

・シーラント注入ツール(あれば便利）

ステップ1 : 自転車からホイールを取り外した状態で、ホイールをタイヤの内側に置き、タイヤの回転がホイールの進行方向と一致するようにします。

ステップ2 : 片側のタイヤビートをゆっくりとリムにはめ込んで、真ん中の溝に押し込みます。このステップは少し難しい場合がありますが、タイヤビードが中央の溝にあればタイヤレバーなしでタイヤがより簡単にはめることができます。

ステップ3 : ホイールを裏返し、タイヤの反対側をリムに押し込み始めます(これは、バルブの反対側から始めると簡単です)。タイヤの約3/4がホイールに付いたら停止し、残りは取り付けていないままにします(この開口部を使用してシーラントを充填します)。シーラントインジェクターがあれば、リムにタイヤを全てはめ込んでからシーラントを充填できます。

ステップ4 : メーカーの指示に基づいてシーラントを充填します。シーラントインジェクターを使用している場合は、バルブからシーラントを充填します。それ以外の場合は、シーラントをタイヤに注ぎ、タイヤの残りの部分をホイールに押し込んで開口部を閉じ、シーラントをこぼさないように注意してください。

ステップ5 : タイヤの両側がリムにはめ込んだら、ホイールを数回静かに回転させます。シーラントがコーティングされ、リムの内側の壁が潤滑されます(これにより、ビード上がりやすくなります)。

ステップ6 : 次に、タイヤに空気を入れます。圧縮空気（ボンベ）は危険であり、吹き飛ばされる可能性があるため、このステップを進める前に耳と目の保護具を着用してください。ここではフロアポンプで十分ですが、エアコンプレッサを使用すると作業がはるかに簡単になります。タイヤがリムに収まるまで空気を入れます。タイヤから破裂音が聞こえるかもしれませんが、これはタイヤビードがリムにセットされる音であり、まったく正常です。ビードインジケーター(タイヤビードの上のサイドウォールの線)がリムの端のすぐ上、ホイールの両側のタイヤの周りをぐるりと回るまで、タイヤを膨らませ続けます。

注意：タイヤを膨らませすぎたり、空気を入れすぎたりしないでください。これにより、タイヤが設計されたよりも空気圧が高くなる可能性があります(サイドウォールに印刷されているPSIの範囲を確認してください)。これにより、タイヤがリムから吹き飛ばされ、タイヤに恒久的な損傷を与え、怪我をする可能性があります。