ライディング体験を向上させる方法の1つは、ライディングスタイルと地形に適したコンパウンドとケーシングを備えたタイヤを選択することです。でもその選択の方法がわからない！と思いますので、タイヤのこれらの重要な部分について製品チームに最も一般的な質問をして、それらがパフォーマンスにどのように影響するかを知ってもしいと思います。

ゴムコンパウンドとは?

タイヤのトレッドには、複数の種類のゴムが含まれています。ラテックスなどの天然由来のものもあれば、油性合成ゴムのものもあります。これらのゴムを添加剤と混合して化合物を作ります。カーボンブラックなどの一部の添加剤は、タイヤの耐摩耗性や紫外線劣化性を向上させます。また、シリカのように、スリックコンディションでのトレッドの柔軟性とトラクションを高めるものもあります。これらの成分などを使用して、各タイヤのコンパウンドを用途に合わせてカスタマイズします。

ゴムコンパウンドを柔らかくしたり硬くしたりするものは何ですか?

すべての自転車のタイヤは、硬化とも呼ばれる加硫プロセスを経ています。このプロセスでは、工場でゴムコンパウンドに熱が加えられ、その分子が架橋と呼ばれるプロセスで結合し始めます。これらの分子結合によってゴム構造を形成します。オイルなどのフィラーをコンパウンドに添加することで、ポリマー化合物はこの架橋に影響を与え、弾力性、硬度、その他の属性を調整することができます。

コンパウンドの選択

より柔らかいゴムコンパウンドを選択する利点は何ですか?

柔らかいゴムは地形にフィットします。これにより、タイヤが地面に接触する量が増え、トラクションとグリップが向上します。また、柔らかい化合物は、路面との接触を維持するのに優れています。不規則な路面や凹凸のある路面を走行すると、リバウンドがゆるやかなのでライダーはグリップと安定性を維持できます。

より柔らかいゴムコンパウンドを選択することの潜在的な欠点は何ですか?

柔らかいコンパウンドは転がり抵抗を増大させ、コーナリングで大きなグリップを必要としない状況では逆に速度を落としてしまう可能性があります。また、柔らかいコンパウンドは摩耗が早く、重量も少し重くなる傾向があります。

硬いゴムコンパウンドを選択する利点は何ですか?

硬いコンパウンドは、タイヤのトラクション限界内で適切なトレッドパターンとトレールコンディションが組み合わされている限り、長持ちし、転がりが速くなる傾向があります。

硬いゴムコンパウンドを選択することの潜在的な欠点は何ですか?

路面に対する反発の速い硬いゴムは、起伏のある地形や高速でバウンドする可能性があります。そのため、私たちは通常、トレイルタイヤのショルダーと、最もアグレッシブなトレッドパターンのトレッド全体に、より柔らかいコンパウンドを使用しています。

タイヤを購入するとき、タイヤのコンパウンドが硬いか柔らかいかをどのように判断できますか?

タイヤブランドは、多くの場合、コンパウンドにラベルを付け、特定のトレッドとケーシングの組み合わせに対してさまざまなゴムの選択肢を提供しています(たとえば、「ファスト」および「グリップ」コンパウンドにラベルを付けています)。コンパウンドの硬さは、手でトレッドラバーを押し下げることで、一般的な感触をつかむことができます。これですべてがわかるわけではありませんが、簡単な指標になります。次にショップに行くときは、いくつかのタイヤのショルダーまたはセンターラグを押してみてください。60aのデュロメータのトレイルコンパウンドと45aのデュロメータDHコンパウンドをすばやく区別できます。

※60aデュロメーターラバー＝硬度のこと。クルマのタイヤは60～70。消しゴムは30～40。

テラベイルの「ファスト」コンパウンドについて、もう少し詳しく教えていただけますか?

ファストコンパウンドの呼称は、ロード、グラベル、トレイルの製品カテゴリーで使用されています。このコンパウンドの高い耐摩耗性と耐パンク性は、砂利のコンディションでは非常に重要です。60aデュロメーターのファストコンパウンドは、特に変化する砂利地形で信頼性の高いグリップを提供するように設計されたグラベルシリーズで、トレッドパターンのグリップと持続寿命をサポートします。また、トレイルタイヤの一部の構造にファストコンパウンドを使用し二重の仕様にしているものもあります。デュアルコンパウンド構造では、タイヤの中央に60aのデュロメータベースゴムを使用し、グラベル製品と同等の速い転がりを実現しています。一部のトレイルタイヤは、コーナリング時のリバウンドを遅くし、接地を持続させるために、ショルダーに柔らかい52aデュロメーターゴムを使用しています。

テラベイルの「グリップ」コンパウンドについて、もう少し詳しく教えていただけますか?

グリップコンパウンドは、オフロードラインとアグレッシブなトレイルタイヤ専用です。グリップコンパウンドは、接地面の中央に52aのデュロメーターゴム、ショルダーラグのソフトな45-48aのデュロメーターゴムを土台としています。このコンパウンドの目標は、ライダーが高速で衝撃の強いコンディションを走破する際に、持続的な接触と制御されたゆっくりとしたリバウンドによってグリップを高めることです。

タイヤに「ファスト」コンパウンドと「グリップ」コンパウンドのどちらを使用するかは、どのように判断するのですか?

トレッドパターン、ケーシング構成、コンパウンドを設計して、集中した体験を向上させます。グラベルのカテゴリーでは、耐久性、メカニカルグリップ、低い転がり抵抗が、さまざまなライドや状況での乗り心地を促進することがわかります。60aデュロメーター高速コンパウンドの一貫性は、さまざまな砂利地形で優れていることがわかっているため、砂利に重点を置いたすべての設計に使用しています。

トレイルライディングは、地形やライディングスタイルが多種多様で、ケーシングの容積が大きく、トレッドの特徴が重要なため、より微妙なニュアンスがあります。各トレッドデザインの使用目的を検討し、コンパウンドの選択を検証するために連続したテストを実施します。通常、化合物の選択は直感的です。クロスカントリー志向のトレッドデザインにはファストコンパウンドを使用し、ダウンヒル対応のトレッドにはグリップコンパウンドを使用します。場合によっては、グリップとファストコンパウンドの両方を提供し、製品を組み合わせてライド体験を洗練させる柔軟性を提供します。ファストコンパウンドとグリップコンパウンド内のラバーの選択を常に調整し、ライダーのフィードバックとラボテストに基づいて、集中した乗り心地を向上させています。

タイヤケーシング

「ケーシング」という用語は何を表していますか?

タイヤのケーシングは、トレッドキャップを支持し、タイヤとビードを接続し、システムの気密性を保ちながらシステムをリムに固定する構造です。ケーシングには、剛性、耐衝撃性を提供し、タイヤの寿命を延ばすことを目的としたインサートとレイヤーが含まれる場合があります。

ケーシングを構成する層は何ですか? これらのレイヤーはパフォーマンスにどのように影響しますか?

ケーシングはナイロン糸で作られています。これらのスレッドの量は構造によって異なります。ほとんどのチューブレスレディタイヤは、60または120スレッド/インチ(TPI)です。TPI の低いケーシングでは、使用する糸の数が少なく、粗い糸を使用し、TPI の大きいケーシングでは、より細かい糸が使用されます。これらの糸はケーシングゴムでコーティングされ、プライと呼ばれる層に構成されています。これらの層は、他のコンポーネントと組み合わされてタイヤの構造を作成します。設計者がケーシング構造と重量のバランスを取りながらそれらを調整するため、層数は構造によって異なります。

また、サイドウォールやパンク防止のための補強層もあります。これらの層は、多くの場合ナイロン製で、それぞれ固有の構成とTPIを使用します。たとえば、サイドウォールの保護は、裂傷から保護し剛性を高めることを目的としているため、通常、ケーシング層に使用される材料よりも粗くなります。

一部のタイヤは、タイヤビードの上にくさび形に配置される追加のゴムインサートを使用しています。このゴムのくさびは、頂点のくさびまたはブチルインサートであり、衝撃や持続荷重に対する追加の防御層を提供します。

すべてのケーシングには、2つのタイヤビードも含まれています。この材料(通常は高張力アラミド)は、ケーシングプライ内で折り曲げられます。ビードはリムと嵌合し、ビードがシール面として機能するため、特にチューブレスタイヤでは、そのフィット感の信頼性が重要です。

最後に、タイヤの外側のビード付近にCHAFERと呼ばれるナイロンの薄い層を追加して、摩耗から保護します。

ケーシングの選択

テラベイルの「Light & Supple」のケーシングについて教えてください。

当社の軽量でしなやかなケーシングは、サイドウォールやパンク防止帯を追加せずに、1層60TPI構成を採用しています。60 TPIケーシングの構造は、軽いトレイルの破片や衝撃からタイヤを保護しながら、信頼性の高いチューブレスシールを提供することがわかりました。

Light & Spleケーシングの利点にはどのようなものがありますか?

追加の保護層を取り除くことでケーシングが軽量になり、トレッドが地形にフィットし、グリップと乗り心地の両方を提供します。

Light & Supple ケーシングが正しい選択ではない理由として考えられるものは何でしょうか?

急な岩だらけの地形を頻繁に走る場合や、荷物を積んだ自転車やツーリングバイクを持っている場合は、あまり良い選択ではありません。Light & Suppleのケーシングは、パンクやサイドウォールの切り傷を受けやすく、重いバイクでのコーナリング時の安定性が低下します。

Light & Supple ケーシングを選ぶのはどんなときですか?

ロード、グラベル、XCを走り、鋭い岩が限られている地域でのトレイルライディングでは、Light & Suppleケーシングの回転重量の軽減の利点がリスクを上回る可能性があります。お住まいの地域でパンクやサイドウォールの切り傷のリスクがわからない場合は、自転車店や地元のライドグループに相談してください。

テラベイルの Durableケーシングについて教えてください。

当社の Durableケーシングは、Light & Suppleケーシングと同じ基礎を使用していますが、サイドウォールとパンク防止の層が含まれています。

 Durableケーシングの利点は何ですか?

耐久性のあるケーシングは、切り傷やパンクに対する保護を強化しますが、これらの保護層は構造を強化します。その結果、タイヤ空気圧を低くしたり、ハードコーナーを走ったりするときに身をよじるのを防ぐ剛性が得られます。

 Durableケーシングが適切な選択ではない可能性がある潜在的な理由は何ですか?

トレイルの危険があまりない地域に住んでいて、重い荷物や高速での衝撃を伴わないライディングスタイルなら、Light & Suppleケーシングにこだわった方がいいかもしれません。

 Durableケーシングをどんな時に選びますか?

Durable ケーシングは、未知の地形や変化に富んだ地形での長時間のライドを計画している人や、タイヤを痛めることで悪名高い地域に住んでいる人におすすめします。また、耐久性のあるケーシングの構造により、安定性とコントロール性が向上し、身をよじることなくタイヤ空気圧のより広い動作範囲を可能にするため、負荷やツーリングの用途、または高速でのダウンヒルを楽しむライダーにも最適です。

テラベイルのUltra Durableケーシングオプションについて教えてください。

このタイヤはビーストです! 標準のDurableケーシングに使用されている成分に加えて、120TPIケーシングの補助的な半層とビードの上の頂点ウェッジを使用しています。これにより、テクニカルなルートや高速走行に適した信頼性の高い構成が実現します。

Ultra Durableケーシングの利点は何ですか?

比類のないサイドウォール剛性とターゲットを絞ったサイドウォールとパンク防止ゾーンを備えたこのタイヤは、安定性と信頼性を優先する人にとって頼りになるタイヤです。

Ultra Durableケーシングが適切な選択ではない可能性がある潜在的な理由は何ですか?

このケーシングの追加素材には重量増が伴い、ホイールシステムにさらなる剛性が必要となります。ライディングスタイルや地形がこのレベルの保護を必要としない場合は、一般的なトレイルライディングに適した柔軟性と応答性を提供するLight & Suppleケーシングを選択してください。

Ultra Durableケーシングを選ぶのはどんなときですか?

Ultra Durableケーシングは、高速ダウンヒルやギザギザの岩や高重力のコーナーでコントロールを維持する場合に焦点を提供します。

コンパウンドとケーシングに関して、Teravail タイヤを際立たせているものは何ですか?

Teravailは、チューブレスレディタイヤの人気が高まるにつれて、新興のグラベルシーンを中心に構築した若いタイヤブランドです。The Tour Divide※ルートのような長いグラベルルートの旅をサポートすることで、チューブレスケーシングの信頼性が最優先事項であることを身をもって学び、重量を最小限に抑えることよりもケーシングの信頼性に重点を置きました。各タイヤには複数のケーシングウェイトが用意されていますが、レース当日の紙のように薄いケーシングは敬遠しています。代わりに、標準の60TPIケーシングの信頼性の高いチューブレスセットアップを選択しました。この設計アプローチはグラベルのバックグラウンドから生まれたものですが、ロードとオフロードのカテゴリーではチューブレスの信頼性と耐久性に重点を置き続けています。

※The Tour Divide：カナダのバンフから米国とメキシコの国境にあるアンテロープウェルズまでの距離約4,400km、獲得標高約60,000mのオフロードを走るレース。最短時間は17日21時間10分。

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