KRAMPUS
- 商品名
- KRAMPUS
- 価格
- 税込¥151,800 (フレームセット)
- サイズ
- S,M,L,XL
- カラー
- Nose Drip Curry , British Racing Green
- カテゴリー
- フレーム
29erバイクの常識を覆す
Krampusは、初めて市場に登場した「プラス」バイクとして、多くの人々のトレイルライディングへの取り組み方を変えました。大容量、大径のタイヤがいかにライディングエクスペリエンスを大きく向上させるかを人々に示したのです。また、「大きなタイヤを履くと遅くなる」という神話を見事に払拭してくれました。
Krampusは、フロントが長く、リアが短いという、マレットの逆を行くようなスタイルです。長いトップチューブとコンパクトなチェーンステーで、トレイルを切り裂く能力を次のレベルへと引き上げます。マレットはフロントがビジネス、バックがパーティーだが、Krampusはパーティーをビジネスにしている。
背中を預けて、つかまって、あの野生馬に乗れ。
・ドロッパーポスト対応、44mmヘッドチューブ、Gnot-Boostリアスペーシング、スルーアクスル、サスペンション補正フォークなど、現代のトレイルスタンダードに対応。
・ほとんどのマウンテンバイク規格に対応し、完璧なパーツビン・バイクとなる(ただし、リムブレーキは不可)。
・29インチ×3インチのタイヤが装着可能
Krampusは、初めて市場に登場した「プラス」バイクとして、多くの人々のトレイルライディングへの取り組み方を変えました。大容量、大径のタイヤがいかにライディングエクスペリエンスを大きく向上させるかを人々に示したのです。また、「大きなタイヤを履くと遅くなる」という神話を見事に払拭してくれました。
Krampusは、フロントが長く、リアが短いという、マレットの逆を行くようなスタイルです。長いトップチューブとコンパクトなチェーンステーで、トレイルを切り裂く能力を次のレベルへと引き上げます。マレットはフロントがビジネス、バックがパーティーだが、Krampusはパーティーをビジネスにしている。
背中を預けて、つかまって、あの野生馬に乗れ。
・ドロッパーポスト対応、44mmヘッドチューブ、Gnot-Boostリアスペーシング、スルーアクスル、サスペンション補正フォークなど、現代のトレイルスタンダードに対応。
・ほとんどのマウンテンバイク規格に対応し、完璧なパーツビン・バイクとなる(ただし、リムブレーキは不可)。
・29インチ×3インチのタイヤが装着可能
SPEC
| Frame Construction | 4130 Chromoly, Natch tubing, double-butted main triangle, trumpet flared tubes, TIG welded, ED coated |
| Fork Construction | 4130 Chromoly, Natch tubing, double-butted tapered fork blades, TIG welded, ED coated |
| Rear Dropout Configuration | Horizontal slotted with optional vertical dumpout |
| Rear Hub Spacing | “Gnot-Boost” 145mm |
| 12 x 142mm or 12 x 148mm (Surly axle included) | |
| 10 x 135mm with Surly 10/12 Adapter Washers (not included) | |
| Front Hub Spacing | 15 x 110mm (Surly axle included) |
| Rear Brake | Disc – 51mm I.S. (203mm max rotor) |
| Front Brake | Disc – 51mm I.S. (203mm max rotor) |
| Head Tube | Ø44mm |
| Steerer Tube | Ø28.6mm (1-1/8″) |
| Crown Race | Ø30mm (1-1/8″) |
| Stock Headset Upper (S.H.I.S) | ZS44/28.6 |
| Stock Headset Lower (S.H.I.S) | EC44/30 |
| Seat Collar | Ø33.1mm |
| Seatpost | Ø30.9mm |
| Front Derailleur (Clamp) | High direct mount top-pull (Ø34.9mm) |
| 26mm offset adapter (not included) for 142 or 135mm rear hub spacing | |
| 29mm offset adapter (not included) for 148mm rear hub spacing | |
| Max Chainring (CL) [3] | 1x (Mtn): 28T |
| 1x (Boost): 30T | |
| 2x (Boost): 24/36T | |
| Bottom Bracket | 73mm threaded (1.37″ x 24TPI) |
| Tire Clearance Frame [1]/[2] | 29 x 3.0” |
| Tire Clearance – Rigid Fork [1][5] | 29 x 3.0” |
| Rigid Fork Spec | 483 x 47mm |
| Max Suspension Fork Length [4] | 550 x 51mm (29+ 120mm) |
| Bottle Mounts Frame | 1 Standard + 1 Three-Pack |
| Bottle Mounts Fork | 2 Three-Pack |
| Rack Mounts Frame | Yes (upper and lower threaded) |
| Rack Mounts Fork | Yes (upper, lower, and mid-blade threaded) |
| Fender Mounts Frame | Yes |
| Fender Mounts Fork | N/A |
| Other Features | Internal dropper post routing compatible |
| [1] タイヤとリムの組み合わせによって、クリアランスは異なります。 | |
| [2] ドライブトレインの構成によっては、タイヤクリアランスがフレームではなくチェーンによって制限される場合があります。 | |
| [3] 記載されているチェーンリングのクリアランスは最悪のケースを想定したものです。 部品や構成によってクリアランスは大きく異なります。 | |
| [4] サスペンションフォークの長さは、フルエクステンション時(サグ時ではありません)のものです。 | |
| [5] サスペンションフォークのタイヤクリアランスについては、フォークメーカーのウェブサイトをご参照ください。 | |
| RIGID FORK | ||||
| SIZE | SM | MD | LG | XL |
| Reach | 404 | 426 | 448 | 470 |
| Stack | 593 | 602 | 612 | 621 |
| Head Tube Angle | 69.0° | 69.0° | 69.0° | 69.0° |
| Head Tube Length | 90 | 100 | 110 | 120 |
| Seat Tube Length | 368 | 419 | 470 | 521 |
| BB Drop | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Wheelbase | 1087 | 1113 | 1138 | 1164 |
| Chainstay Length | 435 | 435 | 435 | 435 |
| Top Tube Length, Actual | 556.8 | 573 | 595.1 | 621.8 |
| Top Tube Length, Effective | 585 | 610 | 635 | 660 |
| Seat Tube Angle | 73.0° | 73.0° | 73.0° | 73.0° |
| Standover Height | 770 | 797 | 825 | 853 |
| Stem Length | 70 | 70 | 70 | 80 |
| Stem Angle | 7° | 7° | 7° | 7° |
| Handlebar Width | 750 | 800 | 800 | 800 |
| Crank Length | 170 | 175 | 175 | 175 |
| Fork Length | 483 | 483 | 483 | 483 |
| Fork Rake | 47 | 47 | 47 | 47 |
| SUSPENSION FORK | ||||
| SIZE | SM | MD | LG | XL |
| Reach | 397 | 419 | 442 | 464 |
| Stack | 597 | 607 | 616 | 626 |
| Head Tube Angle | 68.4° | 68.4° | 68.4° | 68.4° |
| Head Tube Length | 90 | 100 | 110 | 120 |
| Seat Tube Length | 368 | 419 | 470 | 521 |
| BB Drop | 60 | 60 | 60 | 60 |
| Wheelbase | 1096 | 1121 | 1147 | 1173 |
| Chainstay Length | 435 | 435 | 435 | 435 |
| Top Tube Length, Actual | 556.8 | 573 | 595.1 | 621.8 |
| Top Tube Length, Effective | 587 | 612 | 637 | 662 |
| Seat Tube Angle | 72.4° | 72.4° | 72.4° | 72.4° |
| Standover Height | 776 | 803 | 832 | 861 |
| Stem Length | 70 | 70 | 70 | 80 |
| Stem Angle | 7° | 7° | 7° | 7° |
| Handlebar Width | 750 | 800 | 800 | 800 |
| Crank Length | 170 | 175 | 175 | 175 |
| Fork Length | 498 | 498 | 498 | 498 |
| Fork Rake | 51 | 51 | 51 | 51 |

Nose Drip Curry
Nose Drip Curry
Nose Drip Curry
Nose Drip Curry
Nose Drip Curry
British Racing Green
British Racing Green
British Racing Green
British Racing Green



















