80％ROAD　20％WHATEVER
「どこまでも真新しい舗装路なんてありうるのか。近道があるのに、自分の都合より車体やホイールをかわいがって何の得があるのか。自分が走りたいと思ったところを走ろう。自分が走りたいように走ろう。」
イマドキのカーボンエアロロードに対するアンチテーゼがつまった、SALSA WARROAD。
基本設計のベースはグラベルレースバイク、WARBIRD　CARBONですが、平坦な道での推進力と直進性、加速性、機敏さをWARBIRD以上に持ち合わせているのがWARROADというモデルです。その特徴が一番表れているのがヘッドチューブです。WARBIRDよりも細身でかつ各フレームサイズごとに約12㎜程長く、こうしてヘッドチューブを細長くすることで直進性、加速性を向上させています。そのほかより重心を低くしたりClass 5™ VRS システムを採用し乗りごごちの向上をはかりつつ、チェーンステーはあえて左右対称にし、フロントのブレーキを固定する方式もSALSAによくみられる前側から止めるのではなく、一般的な後ろ側からボルト止めにするなど、グラベルバイクがここの所多かったSALSAとしてはいかにもロードといった仕様になっています。
一方でバイクパッキング要素はしっかり抑えており、56サイズ以上はボトルケージが前三角の中に3つ付けることができ、スリーパックマウントフォークやトップチューブマウントも兼ね備えています。
そしてカーボンエアロロードにしてはクリアランスの広い、700C×35、650B×47のタイヤ、ホイールが入り、また完成車も650B×４７が付いてきます。
がこの見た目のタイヤで加速力は細身のタイヤをつけているのかと勘違いしていまうような推進力を味わうことができます。
ドライブトレインは安心感のあるSRAM　APEXでカーボンバイクデビューの方にも親しみやすい仕様になっています。

舗装路を走っていて、ちょっと路地裏に、たまにあぜ道、河川敷、グラベルでショートカット、そしてフレームバッグやサドルバッグをつけて、普段の舗装路中心のライドをADVENTUREに変えましょう